Barômetro de Comércio de Bens da OMC aponta para desaceleração do crescimento do comércio mundial
Área: Fiscal Publicado em 29/11/2021
Após sua forte recuperação do choque inicial da pandemia Covid-19, o comércio global de mercadorias está desacelerando, com interrupções na produção e fornecimento em setores críticos, reduzindo o crescimento junto com o resfriamento da demanda de importação, de acordo com o último Barômetro de Comércio de Bens da OMC divulgado em 15 de novembro.
O Barômetro de Comércio de Mercadorias é um indicador avançado composto que fornece informações em tempo real sobre a trajetória do comércio de mercadorias em relação às tendências recentes à frente das estatísticas de volume de comércio convencional. A última leitura do barômetro de 99,5 está perto do valor de referência de 100 para o índice, indicando crescimento em linha com as tendências recentes.
O retorno à tendência segue a leitura recorde de 110,4 no barômetro anterior emitido em agosto, que refletiu tanto a força da recuperação comercial quanto a profundidade do choque induzido pela pandemia no ano passado. Choques recentes de oferta, incluindo congestionamento portuário decorrente do aumento da demanda de importação no primeiro semestre do ano e interrupção da produção de bens amplamente comercializados, como automóveis e semicondutores, contribuíram para o declínio do barômetro.
Agora parece que a demanda por bens comercializados também está diminuindo, conforme ilustrado pela queda nos pedidos de exportação, o que pesou ainda mais no barômetro. Resfriar a demanda de importação pode ajudar a aliviar o congestionamento dos portos, mas os atrasos e atrasos provavelmente não serão eliminados, enquanto o fluxo de contêineres permanecer em níveis recordes ou próximos.
Todos os índices componentes do barômetro estavam caindo no período mais recente, refletindo uma ampla perda de ímpeto no comércio global de bens. A queda mais acentuada foi observada no índice de produtos automotivos (85,9), que caiu abaixo da tendência, uma vez que a escassez de semicondutores prejudicou a produção de veículos em todo o mundo.
Esta escassez também se refletiu no índice de componentes eletrônicos (99,6), que passou de acima da tendência para tendência. Os índices de pedidos de exportação (97,8), embarque de contêineres (100,3) e matérias-primas (100,0) também voltaram a se aproximar de suas tendências recentes. Apenas o índice de frete aéreo (106,1) permaneceu firmemente acima da tendência, à medida que os remetentes buscavam substitutos para o transporte marítimo.
A última leitura do barômetro é amplamente consistente com a previsão de comércio revisada da OMC de 4 de outubro , que previa um crescimento do volume do comércio global de mercadorias de 10,8% em 2021 – acima dos 8,0% previstos em março – seguido por um aumento de 4,7% em 2022. A previsão também mostrou que o crescimento do comércio trimestral desacelerou na segunda metade de 2021, à medida que o volume do comércio de mercadorias se aproximava de sua tendência pré-pandêmica.
A perspectiva para o comércio mundial continua a ser ofuscada por consideráveis riscos negativos, incluindo disparidades regionais, fraqueza contínua no comércio de serviços e taxas de vacinação defasadas, especialmente em países pobres. Covid-19 continua a representar a maior ameaça para as perspectivas para o comércio, uma vez que novas ondas de infecção podem facilmente prejudicar a recuperação.
Fonte: Comex do Brasil NULL Fonte: NULL
O Barômetro de Comércio de Mercadorias é um indicador avançado composto que fornece informações em tempo real sobre a trajetória do comércio de mercadorias em relação às tendências recentes à frente das estatísticas de volume de comércio convencional. A última leitura do barômetro de 99,5 está perto do valor de referência de 100 para o índice, indicando crescimento em linha com as tendências recentes.
O retorno à tendência segue a leitura recorde de 110,4 no barômetro anterior emitido em agosto, que refletiu tanto a força da recuperação comercial quanto a profundidade do choque induzido pela pandemia no ano passado. Choques recentes de oferta, incluindo congestionamento portuário decorrente do aumento da demanda de importação no primeiro semestre do ano e interrupção da produção de bens amplamente comercializados, como automóveis e semicondutores, contribuíram para o declínio do barômetro.
Agora parece que a demanda por bens comercializados também está diminuindo, conforme ilustrado pela queda nos pedidos de exportação, o que pesou ainda mais no barômetro. Resfriar a demanda de importação pode ajudar a aliviar o congestionamento dos portos, mas os atrasos e atrasos provavelmente não serão eliminados, enquanto o fluxo de contêineres permanecer em níveis recordes ou próximos.
Todos os índices componentes do barômetro estavam caindo no período mais recente, refletindo uma ampla perda de ímpeto no comércio global de bens. A queda mais acentuada foi observada no índice de produtos automotivos (85,9), que caiu abaixo da tendência, uma vez que a escassez de semicondutores prejudicou a produção de veículos em todo o mundo.
Esta escassez também se refletiu no índice de componentes eletrônicos (99,6), que passou de acima da tendência para tendência. Os índices de pedidos de exportação (97,8), embarque de contêineres (100,3) e matérias-primas (100,0) também voltaram a se aproximar de suas tendências recentes. Apenas o índice de frete aéreo (106,1) permaneceu firmemente acima da tendência, à medida que os remetentes buscavam substitutos para o transporte marítimo.
A última leitura do barômetro é amplamente consistente com a previsão de comércio revisada da OMC de 4 de outubro , que previa um crescimento do volume do comércio global de mercadorias de 10,8% em 2021 – acima dos 8,0% previstos em março – seguido por um aumento de 4,7% em 2022. A previsão também mostrou que o crescimento do comércio trimestral desacelerou na segunda metade de 2021, à medida que o volume do comércio de mercadorias se aproximava de sua tendência pré-pandêmica.
A perspectiva para o comércio mundial continua a ser ofuscada por consideráveis riscos negativos, incluindo disparidades regionais, fraqueza contínua no comércio de serviços e taxas de vacinação defasadas, especialmente em países pobres. Covid-19 continua a representar a maior ameaça para as perspectivas para o comércio, uma vez que novas ondas de infecção podem facilmente prejudicar a recuperação.
Fonte: Comex do Brasil NULL Fonte: NULL